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在理想的状态下，梅岭赛道对下压力的要求中等，以便来获得最快的圈速，并且在赛车穿越中速弯道时获得必要的下压力。
跟许多赛道一样，梅岭赛道的特点是在减速弯道过后的长距离直道，这使得超车变为可能。
因此，在赛道的“体育场”赛段，为了保护自己的位置以及超越敌人，就必须让赛车达到最快的速度，这时候赛车下压力的设置会导致赛车缺乏抓地力。
因此，在比赛的结束阶段，车队下压力的设置往往是中等偏下的，就像西漠站的比赛一样。
梅岭的长直道和减速弯道对于悬挂系统的要求使截然不同的：在高速度下，为了确保空气动力学套件的表现，悬挂系统会调的比较硬，但是为了获得足够的抓地力，又需要调软悬挂。
总体而言，车队还是会使用相对软性的悬挂设置。赛车在奔跑时会产生向前的偏角
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